Em National Harbor, durante a AFA Air, Space & Cyber, a Embraer e a SNC selaram um acordo para a venda de um A-29 Super Tucano à SNC, antecedendo uma encomenda via programa FMS do governo dos EUA. A compra prévia permite iniciar o treinamento assim que houver adjudicação e pode reduzir em até um ano o tempo para a Capacidade Operacional Inicial. A aeronave será produzida na linha de Defesa de Jacksonville (Flórida), onde a Embraer atende clientes dos EUA e FMS com integração, peças, serviços e suporte. Com mais de uma década de parceria e cerca de 50 aeronaves já entregues em conjunto, o A-29 acumula mais de 600 mil horas de voo, foi selecionado por 22 forças aéreas e, recentemente, três unidades foram entregues para a missão CAA do AFSOC, alimentando a demanda por soluções de Ataque Leve e ISR.
Ao investir antes da adjudicação, a SNC comprime a curva de entrada em serviço e cria vantagem de prontidão em eventuais contratos FMS. Esse passo dá continuidade à expansão regional da plataforma, exemplificada pela assinatura do contrato para quatro A-29 pelo Panamá, e reforça um padrão: multiplicar casos de uso e densidade geográfica para acelerar efeitos de rede em treinamento, logística e suporte. Ao posicionar uma célula pronta nos EUA, a Embraer encurta prazos de capacitação de pilotos e instrutores, aumentando o apelo da linha de Jacksonville como hub para clientes governamentais. Além de endereçar a demanda crescente por ISR, a proximidade com operadores norte-americanos amplia a visibilidade operacional junto a decisores federais, catalisando o pipeline FMS.
Em paralelo, a estratégia de Defesa da Embraer vem acumulando prova social em forças da OTAN, facilitando certificações, interoperabilidade e treinabilidade em coalizões. A aquisição adicional do KC-390 por Portugal (6ª aeronave + 10 opções) ilustra como operadores satisfeitos expandem frota e criam polos de treinamento, mecanismo que tende a se repetir no A-29 quando há base instalada robusta e centros nos EUA. Essa combinação — plataforma validada por missões exigentes, presença industrial local em Jacksonville e parceiros que investem cedo — encurta ciclos decisórios e mitiga risco de cronograma para programas táticos. Assim, a compra pré-FMS da SNC funciona como ponte de prontidão, reduzindo incertezas entre adjudicação e IOC e elevando o valor percebido por clientes que priorizam disponibilidade e tempo de resposta.
Do ponto de vista financeiro, a base de backlog e a disciplina operacional dão lastro a movimentos que antecipam receita de serviços e encurtam curvas de adoção, como neste caso com a SNC. A venda pré-FMS deve ativar treinamento, sobressalentes e suporte a partir da adjudicação, mantendo a cadência da linha de Jacksonville e fortalecendo a recorrência de Serviços & Suporte no ciclo de vida. No 2T25, a Embraer reportou guidance reiterado e carteira recorde de US$ 29,7 bi, com Defesa & Segurança em recuperação de margens e maior tração comercial — contexto que sustenta preço e poder de negociação em programas de Ataque Leve e ISR.
