EMBJ3

A Embraer S.A. é uma companhia aberta brasileira do setor aeroespacial, com sede em São José dos Campos (SP), cuja origem remonta a 1969, quando foi criada pelo governo federal para desenvolver a indústria aeronáutica nacional. Em 1989, tornou-se companhia aberta, com ações listadas em bolsa no Brasil, e em 1994 passou pelo processo de privatização, ocasião em que foi instituída a ação de classe especial (golden share) da União, com poderes de veto em temas sensíveis, especialmente ligados a programas militares. Em 2000, registrou-se na SEC e passou a negociar American Depositary Receipts na New York Stock Exchange, marcando seu IPO internacional. Em 2006, realizou uma reestruturação societária que unificou o capital exclusivamente em ações ordinárias, mantendo a golden share, e aderiu ao Novo Mercado da B3, elevando os padrões de governança e eliminando a figura de grupo de controle definido. Em 2010, sua denominação social foi simplificada para Embraer S.A., acompanhada de ampliação do objeto social para além da aviação tradicional, abrangendo equipamentos, sistemas e serviços para defesa, segurança e energia.

As ações da Embraer são negociadas na B3 sob o ticker EMBJ3, resultado de um reposicionamento institucional e de marca anunciado em 2025, quando o antigo código EMBR3 foi substituído. Em paralelo, o ticker da companhia na NYSE foi alterado de ERJ para EMBJ, em um movimento de padronização global da identidade da marca entre os dois principais mercados onde seus valores mobiliários são listados. A Embraer consolidou ao longo das décadas um portfólio diversificado de negócios aeroespaciais e relacionados, atuando globalmente nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa e Segurança, Serviços e Suporte e Outros Segmentos, incluindo a aviação agrícola. Em 2025, a receita de aproximadamente US$ 7,6 bilhões refletiu essa diversificação: Aviação Comercial respondeu por 31,3% da receita, Aviação Executiva por 21,9%, Defesa e Segurança por 13,0%, Serviços e Suporte por 25,4% e Outros Segmentos por 1,2%, com forte exposição internacional, sobretudo à América do Norte e Europa.

Na Aviação Comercial, a Embraer consolidou-se como uma das principais fabricantes mundiais de jatos regionais de até 150 assentos, com participação relevante em entregas acumuladas na última década, apoiada em famílias de aeronaves sucessivas. O desenvolvimento começou com turboélices como o EMB-110 Bandeirante e o EMB-120 Brasília, evoluindo para a família de jatos regionais ERJ 145, de 37 a 50 assentos, que teve papel central na inserção da empresa no mercado regional norte-americano. Posteriormente, a família de jatos EMBRAER 170/190 ampliou a faixa de capacidade para cerca de 66 a 124 passageiros, com alto grau de comunalidade de componentes, o que reduz custos de desenvolvimento e operação. A segunda geração, E-Jets E2, com os modelos E175-E2, E190-E2 e E195-E2, introduziu avanços em eficiência e custo operacional, mantendo continuidade tecnológica com a geração anterior. Ao final de 2025, a família 170/190 acumulava milhares de pedidos e entregas globais, sustentada por contratos com companhias aéreas em diversas regiões, incluindo América do Norte, Europa, África e outros mercados emergentes, com um backlog expressivo em valor.

Na Aviação Executiva, a Embraer construiu um portfólio de jatos de negócios que cobre desde a categoria de entrada até jatos médios e supermédios, com aeronaves como Phenom 100, Phenom 300 e suas evoluções, além da família Praetor 500 e Praetor 600. A produção desses modelos é realizada principalmente em Melbourne, na Flórida, e em Gavião Peixoto (SP), instalações que concentram tanto montagem final como atividades de engenharia e atendimento ao cliente. Ao longo do tempo, a empresa descontinuou linhas mais antigas, como Legacy 600, Legacy 650 e Lineage 1000E, para concentrar recursos nas plataformas consideradas mais competitivas, como Phenom e Praetor. Em 2023, a introdução do Phenom 100EX, com entrada em serviço em 2024, exemplificou a estratégia de atualização incremental de produtos existentes, em linha com demandas de proprietários individuais, corporações, operadores de fretamento e esquemas de propriedade fracionada em mercados maduros.

No segmento de Defesa e Segurança, a Embraer desenvolve aeronaves e sistemas destinados às Forças Armadas brasileiras e de diversos outros países, além de soluções em tecnologia e cibersegurança por meio de controladas especializadas. Entre os produtos de maior destaque estão o EMB-312 Tucano e o A-29 Super Tucano, aeronave de ataque leve e treinamento avançado com mais de 300 unidades vendidas para mais de 20 países até o fim de 2025, e o KC-390 Millennium, aeronave de transporte militar multimissão e reabastecimento em voo, considerada a maior aeronave já fabricada no Brasil. O KC-390 entrou em serviço em 2019, inicialmente com a Força Aérea Brasileira, e conta com operadores em países como Portugal e Hungria. A estrutura de Defesa e Segurança inclui ainda empresas como Atech, que atua em sistemas de defesa, controle de tráfego aéreo e simuladores; Visiona, focada em integração de sistemas satelitais de defesa e comunicações estratégicas; e Tempest, dedicada à segurança cibernética e prevenção a fraudes digitais, ampliando o escopo do grupo para além de plataformas aéreas.

A área de Serviços e Suporte representa uma fração relevante da receita e está orientada à manutenção, reparo, revisão e suporte pós-venda para as frotas de aviação comercial, executiva, agrícola e militar. A Embraer opera um Customer Care Center em São José dos Campos, com atendimento contínuo, e uma rede própria de centros de manutenção no Brasil, Estados Unidos, França e Portugal, além de mais de 80 centros de serviços autorizados distribuídos mundialmente. Essa infraestrutura é complementada por centros de distribuição de peças, escritórios regionais e equipes de suporte em campo, além de subsidiárias especializadas em serviços, como Embraer Aircraft Customer Services e Embraer Aircraft Maintenance Services, entre outras. A atuação em serviços reforça o relacionamento de longo prazo com clientes e contribui para estabilidade de receita, em comparação com a natureza mais cíclica da venda de aeronaves novas.

A presença geográfica da Embraer é ampla, com unidades industriais, centros de engenharia, escritórios e centros de serviços em diferentes continentes. No Brasil, destacam-se as plantas de São José dos Campos, Gavião Peixoto e Botucatu, onde são produzidas, respectivamente, aeronaves comerciais, executivas, militares e a aeronave agrícola Ipanema. No exterior, a estrutura inclui, entre outras, a Embraer Aircraft Holding e suas controladas nos Estados Unidos, responsáveis por montagem final de jatos executivos, serviços de manutenção, engenharia, treinamento de pilotos e iniciativas de inovação; a Embraer Aviation International na França, que dá suporte a clientes na Europa, África e Oriente Médio; e operações em Portugal, Holanda, Reino Unido, Espanha, México e Ásia. Em termos de receita líquida em 2025, a maior parte adveio de clientes na América do Norte, seguida por Europa, Brasil, Ásia-Pacífico, América Latina (ex-Brasil) e outras regiões, evidenciando a característica essencialmente exportadora do grupo.

Em termos de inovação e desenvolvimento tecnológico, a Embraer vem expandindo sua atuação em novas fronteiras da mobilidade aérea e da propulsão elétrica. A subsidiária Eve Holding, controlada majoritariamente pelo grupo por meio da Embraer Aircraft Holding, lidera o desenvolvimento de aeronaves eVTOL e soluções para gestão de tráfego aéreo urbano, com planos de instalação de uma unidade de produção em Taubaté (SP) e início de operações industriais projetadas para o final da década. Em parceria com a Nidec Motor Corporation, a Embraer constituiu a Nidec Aerospace para desenvolver e fabricar sistemas de propulsão elétrica para uso aeronáutico, tanto em eVTOL quanto em aeronaves de asa fixa. Esses movimentos complementam o foco histórico em pesquisa e desenvolvimento de aerostruturas, sistemas e aviônicos, apoiado em redes como o GDDN, em Gavião Peixoto, para programas de caças em cooperação com a Saab, e em incentivos tecnológicos vinculados à inovação industrial. Nesse contexto, a Embraer, por meio de suas ações EMBJ3 na B3, representa um caso de companhia brasileira de capital disperso com atuação global em cadeias tecnológicas complexas, combinando manufatura aeronáutica, serviços de suporte, defesa, cibersegurança e novas plataformas de mobilidade aérea.