A EcoRodovias (ECOR3) divulgou nesta segunda-feira, 6 de julho de 2026, a prévia do volume de tráfego em suas concessões no mês de junho de 2026 e no acumulado de 2026, medido em veículos equivalentes pagantes, em comparação com os mesmos períodos de 2025. O volume de tráfego consolidado somou 63.086 mil veículos equivalentes pagantes em junho de 2026, alta de 2,3% em relação a junho de 2025, e 380.261 mil veículos no acumulado de 2026, crescimento de 12,1% sobre igual período de 2025.
No conceito de total comparável, que desconsidera no período acumulado a arrecadação de pedágio da Ecovias Noroeste Paulista, Ecovias Raposo Castello e Ecovias Sul, o volume de tráfego foi de 63.086 mil veículos equivalentes pagantes em junho de 2026, avanço de 2,3% frente aos 61.675 mil de junho de 2025. No acumulado de 2026, o total comparável atingiu 276.527 mil veículos, aumento de 1,8% em relação aos 271.646 mil registrados em 2025.
Entre as concessões, destacaram-se em junho de 2026 as altas de Ecovias Norte Minas, com 4.376 mil veículos equivalentes pagantes e variação de 15,0% sobre junho de 2025, Ecovias Minas Goiás, com 5.523 mil e alta de 7,2%, e Ecovias Capixaba, com 5.600 mil e crescimento de 6,0%. No lado negativo, Ecovias Cerrado registrou 3.093 mil veículos, queda de 6,2%, e Ecovias Leste Paulista teve 8.147 mil veículos, recuo de 5,2% na comparação anual.
No acumulado de 2026, Ecovias Raposo Castello somou 67.441 mil veículos equivalentes pagantes, aumento de 98,8% em relação aos 33.921 mil de 2025, considerando o início da arrecadação de pedágio em três praças a partir de 30 de março de 2025. A Ecovias Noroeste Paulista totalizou 36.294 mil veículos no período, alta de 8,0% frente aos 33.595 mil de 2025, com início de cobrança em sete praças em 1º de maio de 2023 e em três praças a partir de 4 de março de 2025.
A companhia informou que os números de tráfego consideram a arrecadação de pedágio até 30 de junho, inclusive, e que os resultados apresentados são gerenciais e sujeitos a revisão. A EcoRodovias também explicou que veículo equivalente pagante é a unidade básica usada nas estatísticas de pedágio, em que veículos leves correspondem a uma unidade e veículos pesados são convertidos por um multiplicador definido em cada contrato de concessão.
