A EcoRodovias (ECOR3) informou nesta segunda-feira, 8 de junho de 2026, que o volume consolidado de tráfego em suas concessões somou 65,402 milhões de veículos equivalentes pagantes em maio de 2026, aumento de 2,2% em relação a maio de 2025. No acumulado de 2026 até 31 de maio, o tráfego consolidado alcançou 317,176 milhões de veículos equivalentes pagantes, alta de 14,3% frente ao mesmo período de 2025.
No conceito de total comparável, que exclui no acumulado as praças de pedágio da Ecovias Noroeste Paulista, Ecovias Raposo Castello e Ecovias Sul, o volume de tráfego foi de 65,402 milhões de veículos equivalentes pagantes em maio de 2026, avanço de 2,2% ante maio de 2025. No ano, o total comparável somou 230,776 milhões de veículos equivalentes pagantes, crescimento de 1,7% em relação a 2025.
Entre as concessões, em maio de 2026, destacaram-se Ecovias Norte Minas, com aumento de 13,1% no tráfego, para 4,289 milhões de veículos equivalentes pagantes, Ecovias Capixaba, com alta de 7,7%, para 5,764 milhões, e Ecovias Minas Goiás, com elevação de 6,4%, para 5,714 milhões, sempre na comparação com maio de 2025. No mesmo mês, Ecovias Leste Paulista registrou queda de 4,3%, para 8,586 milhões de veículos equivalentes pagantes, e Ecovias Cerrado recuou 6,0%, para 3,134 milhões.
No acumulado de 2026, Ecovias Noroeste Paulista somou 30,214 milhões de veículos equivalentes pagantes, alta de 9,7% sobre 2025, considerando o início da arrecadação de pedágio em sete praças em 1º de maio de 2023 e em três praças a partir de 4 de março de 2025. Já Ecovias Raposo Castello registrou 56,185 milhões de veículos equivalentes pagantes no ano, ante 23,026 milhões em 2025, refletindo o início da arrecadação de pedágio em três praças a partir de 30 de março de 2025.
Segundo a companhia, veículo equivalente pagante é a unidade básica usada nas estatísticas de cobrança de pedágio no Brasil. Veículos leves, como carros de passeio, correspondem a uma unidade de veículo equivalente, enquanto veículos pesados, como caminhões e ônibus, são convertidos em veículos equivalentes por um multiplicador aplicado ao número de eixos, conforme cada contrato de concessão. Os resultados divulgados são gerenciais e sujeitos a revisão.
